近日，公司完成了一次特別的“拼車(chē)”任務(wù)——將高空作業(yè)平臺(tái)與工程挖掘機(jī)巧妙混裝，同車(chē)發(fā)運(yùn)。貨車(chē)車(chē)廂“座無(wú)虛席”，每一寸空間都物盡其用，顯著提升了運(yùn)載效率，也為降本增效打開(kāi)了新的思路。

隨著批量化產(chǎn)品業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，如何精打細(xì)算“運(yùn)費(fèi)”這本賬，成為包儲(chǔ)分公司的重要課題。以往，不同單位的產(chǎn)品因發(fā)運(yùn)節(jié)奏、目的地各異，常需“專車(chē)專送”。如同一輛大巴只載幾位乘客，空位閑置不僅浪費(fèi)運(yùn)力，成本也居高不下。

為盤(pán)活這些“空座”，分公司運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)提出“跨單位產(chǎn)品混裝”解決方案，通過(guò)仔細(xì)測(cè)量比對(duì)不同產(chǎn)品的“身形尺寸”，像搭積木一樣精密計(jì)算，找到最優(yōu)的混裝方案，確保產(chǎn)品在車(chē)廂內(nèi)“和睦共處”、穩(wěn)固安全。

由于設(shè)備分別存放在不同園區(qū)，“拼車(chē)”還需跨區(qū)接力。團(tuán)隊(duì)提前繪制“接駁圖”，與相關(guān)部門(mén)緊密聯(lián)動(dòng)，讓運(yùn)輸車(chē)輛在園區(qū)間無(wú)縫銜接，大幅壓縮等待時(shí)間。裝車(chē)過(guò)程嚴(yán)格按方案執(zhí)行，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行專業(yè)加固，為長(zhǎng)途旅程保駕護(hù)航。

“拼”出來(lái)的不僅是車(chē)廂滿載，更是實(shí)打?qū)嵉男市б?。未?lái)，包儲(chǔ)分公司將持續(xù)拓寬創(chuàng)新運(yùn)輸模式的應(yīng)用邊界，讓每個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化都成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的生動(dòng)注解。